«Утилизацию надо продлить»
30 ноября 2010
На минувшей неделе правительство официально продлило программу утилизации старых машин на третий срок.
Как сообщил вице-премьер Сергей Иванов, в 2011 году из бюджета будет выделено 13,5 млрд рублей на продолжение программы утилизации подержанных машин.
«Утилизация машин - это одна из лучших антикризисных программ, предложенных правительством России», - заявил Сергей Иванов. Условия участия в программе остаются прежними. Размер денежной премии тоже не изменится - 50 тыс. руб. за каждый автомобиль, сданный в утиль.
По словам вице-премьера, от машиностроителей поступают предложения расширить этот проект на грузовики, автобусы и сельскохозяйственную технику. Но для этого требуются огромные дополнительные финансы, которыми страна пока не располагает, отметил вице-премьер. «Хотя есть большое желание убрать с автотрасс автомобили с сильно устаревшими, задымляющими окружающую среду двигателями «Евро-2» и даже «Евро-1», - сказал Сергей Иванов.
Программа утилизации подержанных легковушек стартовала 8 марта 2010 года. На нее было выделено 10,5 млрд. руб. За год планировалось собрать у населения 200 тыс. единиц автохлама. Однако денежные сертификаты на 50 тыс. руб. закончились уже к лету, и правительство спешно выделило еще 10 млрд. руб. на продолжение программы. На сегодняшний день из 200 тыс. сертификатов второго этапа проекта использовано уже 150 тыс. Еще 50 тыс. будут выданы до конца года.
Денежную премию за утилизацию автохлама можно использовать на покупку новой машины, собранной в России. Пока в список входит 66 моделей. Но в 2011 году он будет расширен. Туда добавятся еще и внедорожники Peugeot, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander, собираемые в нашей стране.
Как рассказал «Гудку» замдиректора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, продление программы утилизации – хорошая новость как для автопроизводителей, так и для граждан. «У владельцев старых машин, которые не стали сдавать свой автохлам, потому что у них нет денег на покупку нового автомобиля, теперь появится время, чтобы накопить нужную сумму и, с учетом денежного сертификата, все же заменить «железного коня», - отметил он.
По данным агентства «Автостат», в этом году почти каждый четвертый новый автомобиль (22%) был продан именно по программе утилизации. 80% участников проекта предпочли автомобили Lada. Renault купили 7,6% бывших владельцев автохлама, Skoda – 2,7%, Ford – 2,35%, Chevrolet – 2,23%, ГАЗ – 1,96%, УАЗ – 1,57% и Fiat – 1%.
«Для автопроизводителей, которые делают бюджетные автомобили, особенно для «АвтоВАЗа» закрытие программы утилизации было бы большим ударом», - считает Сергей Удалов.
Чтобы поддержать отечественных автопроизводителей и граждан, после третьего этапа программы правительство, возможно, организует и четвертый, прогнозирует эксперт. «Это зависит от того, будет ли проект так же популярен у населения в следующем году, как в этом», - уточнил эксперт.
Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что поддерживать отечественных производителей лучше программой утилизации, чем повышением пошлин на иномарки. «Пугает только одно – львиная доля водителей, сдавая автохлам, выбирает взамен самые дешевые модели ВАЗовские модели, не отвечающие требованиям безопасности и экологическим нормам, - сетует Виктор Похмелкин. – Около половины машин, купленных по программе утилизации, это «пятерки» и «семерки». Пройдет несколько лет – и они тоже превратятся в автохлам».
По словам эксперта, людей, приобретающих такие машины, можно понять, - у них просто нет денег ни на что лучше. Но государство, если оно хочет обеспечить безопасность на дорогах, должно найти решение проблемы. «Возможно, нужно увеличить сумму сертификата, чтобы люди могли купить себе иномарку или хотя бы более новую «Ладу», - полагает Виктор Похмелкин.
Между тем аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков полагает, что правительство еще вернется к идее утилизации грузовиков, сельскохозяйственной техники и автобусов. Производители таких машин до сих пор находятся в крайне плачевной ситуации, констатирует он.
«Если рынок легковых автомобилей благодаря поддержке государства в 2010 году растет на 8-12%, то рынок тракторов, например, снизился на 15% , - отметил Андрей Рожков. – В этом сегменте восстановления не было, рынок как начал падать в 2009 году, так и продолжает до сих пор». Обновить парк грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники на сегодняшний день можно только с помощью государства, если оно найдет деньги в бюджете на такой проект, сказал «Гудку» аналитик.