3010
Совет безопасности обсудил проблемы "КАМАЗа"
02 июня 2001
После огромной работы по реструктуризации долгов на предприятии заметны перемены к лучшему, особенно в 2000 году. Достигнут рост объемов промышленной продукции. Однако беспокоит, насколько он стабилен и каково будущее КамАЗа, учитывая конкурентную борьбу автомобилестроителей.
Еще один повод для беспокойства - прогнозные показатели по итогам четырех месяцев этого года не выполняются. У предприятия есть долги в бюджеты всех уровней. Если мы еще раз попадем в долговую яму, заявил Минтимер Шаймиев, уже никто не спасет. И тогда будет потеряно доверие к руководящей команде этого гиганта машиностроения, которому сегодня необходимо, сохраняя производство и совершенствуя свою продукцию, находить свою нишу на рынке.
С докладами выступили заместитель Премьер-министра РТ - министр экономики и промышленности Сергей Когогин и генеральный директор ОАО "КамАЗ" Иван Костин.
Напомним, в 2001 году КамАЗ планирует произвести и реализовать 26 тысяч грузовиков и 37,8 тысячи легковых автомобилей и достигнуть объема товарной продукции в 20972 миллиона рублей. Также планируется увеличить долю КамАЗа на российском рынке грузовых автомобилей полной массой более 15 тонн с 47 до 53,4 процента, одновременно осваивая новые рынки: автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тонн, автобусных шасси и колесных тракторов.
За четыре месяца этого года товарной продукции выпущено на 5092,3 миллиона рублей, грузовых автомобилей - 6965, легковых - 11750, что составляет 85 и 98 процентов от плана соответственно. Новой техники выпущено на 45,8 миллиона рублей - 28 процентов от плановых показателей. По мнению специалистов, слабый сбыт готовой продукции, неразвитость дилерской сети в российских регионах приводят к затовариванию складов готовой продукции, вымыванию оборотных средств, росту долгов в бюджеты всех уровней и несвоевременной оплате потребления энергоносителей.
Однако есть и положительные моменты. Так, например, впервые за последние годы консолидированная группа организаций КамАЗа сумела снизить затраты на один рубль доходов до 99,7 копейки. Затраты же на один рубль товарной продукции составили 91,7 копейки. По данным на 29 мая за пять месяцев ожидается выпуск 8731 грузовых и 15100 легковых автомобилей - 90 и 100 процентов соответственно от запланированного на этот период, товарной продукции - на 6560 миллионов рублей - 88 процентов от плана.
Как рассказал после заседания Секретарь Совета безопасности РТ Венер Салимов, сегодня необходимо было обговорить ключевые проблемы, касающиеся развития ОАО "КамАЗ". Важнейшим был вопрос согласованности действий основных держателей акций предприятия, среди которых Правительство России, Внешторгбанк, Кабинет Министров Татарстана. На Совете, по словам Венера Салимова, также рассматривался вопрос дополнительных инвестиций. Серьезными конкурентами для "КамАЗа" являются как зарубежные автомобилестроители, так и УралАЗ, МАЗ и другие. Для того, чтобы качество татарстанских большегрузов соответствовало мировым требованиям, а палитра выпускаемых моделей расширялась, потребуются дополнительные инвестиции. Они могут быть выделены как зарубежными, так и отечественными инвесторами. А инвестиции, в свою очередь, могут поступить только тогда, когда уровень управления акционерным обществом будет соответствовать сегодняшним критериям и требованиям. Между членами Совета безопасности республики, по словам его Секретаря, и руководящим составом КамАЗа достигнуто полное взаимопонимание.
Итоги заседания также прокомментировал генеральный директор ОАО "КамАЗ" Иван Костин. По его словам, ситуация на предприятии достаточно сложная. Стабильность есть, но хотелось бы, чтобы все было лучше и надежнее. Уже много сделано, но появилась "самоуспокоенность" менеджеров предприятия - за это Совет подверг их резкой критике. Передышек быть не должно, отметил И.Костин.