Роспром предлагает объединить “АвтоВАЗ”, “КАМАЗ” и ГАЗ в единую корпорацию

Российский автопром, возможно, опять ждут перемены: “АвтоВАЗ”, “КАМАЗ” и ГАЗ могут объединить в национальную автомобилестроительную корпорацию, сообщает НТА-Приволжье со ссылкой на "Ведомости". Так предлагает поступить глава Роспрома Борис Алешин — чтобы отечественные заводы получили шанс “в неравном бою” с иностранными.

Напомним, в конце декабря прошлого года под контроль ФГУП “Рособоронэкспорт” перешел “АвтоВАз”, и это побудило чиновников по-новому взглянуть на всю отрасль. За концепцию развития автопрома взялся руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. Помочь заводам, по мнению Алешина, может только государство. Президент с доводами Алешина согласился, и теперь Минпромэнерго, Минэкономразвития и Минфин должны до 20 февраля доработать концепцию и представить свой доклад президенту.

Роспром просит выделить автопрому из бюджета инвестиции в НИОКР и в смежные производства двойного назначения ( млрд) и госгарантии по кредитам до 2010 г. ( млрд). Кроме того, внесено предложение создать “многопрофильную диверсифицированную корпорацию”, выпускающую полную линейку легковых, грузовых автомобилей и автобусы. Эта компания должна “занять заметное место в мировой автомобилестроительной иерархии с высоким уровнем капитализации”, говорится в документе.

“АвтоВАЗ”, “КАМАЗ”, ГАЗ и другие по сути не являются конкурентами, занимают разные ниши и взаимодополняют друг друга“, — пояснил сам Алешин “Ведомостям”. Поэтому они могут быть объединены в одну корпорацию, которая должна занимать не менее 50% рынка легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Алешин, правда, уточняет, что создание такого национального автопроизводителя — “задача будущего” и не является первоочередной.

В “Рособоронэкспорте” комментировать это не стали.

Помимо “Рособоронэкспорта” ставку на отечественный автомобиль делает холдинг “Русские машины” Олега Дерипаски (владеет ГАЗом и прочими автомобильными активами). Но его представители, также как и сотрудники “Северстали-Авто”, не смогли прокомментировать инициативу Алешина. В отрасли уверены, что противиться объединению с “АвтоВАЗом” точно не будет “КАМАЗ”. Менеджмент завода лоялен главе “Рособоронэкспорта” Сергею Чемезову, отмечает источник, близкий к акционерам “КАМАЗа”. На заводе от комментариев отказались.

Объединенная компания могла бы выпускать полную линейку автомобилей. Ведь доля “АвтоВАЗа” на рынке легковых автомобилей в 2005 г. составила 43% (данные “Ренессанс Капитала”). Холдинг “ГАЗ” контролирует 66% рынка автобусов и 55% рынка среднетоннажных грузовиков, а “КАМАЗ” и УАЗ — нишевые производители, выпускают, соответственно, тяжелые грузовики и внедорожники с легкими коммерческими автомобилями, отмечает аналитик “Ренессанс Капитала” Ангелина Валавина. Суммарная капитализация всех этих автозаводов, посчитала она, — млрд. В то же время ВАЗ, “КАМАЗ” и ГАЗ строились как самодостаточные предприятия и даже особого сотрудничество между ними никогда не было, напоминает Вячеслав Смольянинов из “Уралсиба”. А единственное конкурентное преимущество такого холдинга — государственное финансирование, думает он. Вернуться в ленту