533
Первая платная дорога в Татарстане появится в 2007 году
04 февраля 2005
Проект первой платной дороги в РТ "Шали-Сорочьи горы" стоимостью 5 млрд руб. включает строительство новой скоростной трассы первой технической категории длиной 40 км (альтернатива дороге Казань — Сорочьи Горы) и второй очереди 14-километрового мостового перехода через реку Кама у Сорочьих гор. Планируется завершить вторую очередь мостового перехода к августу 2005 года, а всего проекта платной трассы – к началу 2007 года.
Как рассказал первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Павел Чернов, в конце прошлого года Минтранс РТ договорился с ВТБ о предоставлении кредита на строительство первой платной дороги в РТ "Шали - Сорочьи горы" в объеме 2,5 млрд. руб. Остальную часть необходимой суммы ведомство рассчитывает привлечь за счет федеральных субсидий. Для осуществления проекта в РТ создана управляющая компания "Мосты Дороги Татарстана" (МДТ), которая после завершения строительства возьмет на себя функции по эксплуатации дороги на правах долгосрочной аренды (до 49 лет) и сбору всех средств от платы за проезд и пользования придорожной инфраструктурой (автозаправки, магазины, общепит, реклама).
Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Владимир Швецов, к настоящему времени банк одобрил инвестпроект и бизнес-план платной дороги. Учредителями МДТ с уставным капиталом 15 млн . руб., выступили подрядчики проекта "Каздорстрой" и "Камдорстрой" (они оплатили 60% и 40% долей соответственно).
Ожидается, что в ближайшее время кредитный комитет ВТБ примет решение о выделении МДТ первого транша кредита в размере 500 млн руб. Зате уставный капитал управляющей компании планируется увеличить до 75 млн. руб., контрольный пакет которой (51%) будет принадлежать ВТБ (в числе других потенциальных акционеров МДТ называются казанский банк "Ак барс" и страховая компания "Итиль"). Затем, как предполагается, банк до конца этого года профинансирует проект еще на 1,5 млрд. руб., а в 2006 году выделит оставшиеся 500 млн. руб.
Вице-президент ВТБ Сергей Баев подтвердил заинтересованность банка в финансировании проекта платной автодороги, но говорить об условиях финансирования отказался, пообещав это сделать сразу после того, как банк примет окончательное решение об открытии кредитной линии МДТ. Согласно предварительным договоренностям сторон банк готов предоставить кредит по ставке не ниже 13% годовых на срок 6,5 года, при этом погашение процентов по кредиту начнется уже в этом году, а тела кредита - с начала 2007 года, то есть после ввода платной дороги в эксплуатацию. При этом, по словам Павла Чернова, не исключено, что после завершения проекта ВТБ выйдет из него, продав свою долю любому другому инвестору.
При интенсивности движения не менее 15 тыс. автомобилей в сутки в первый год эксплуатации трассы проект может окупиться за 14 лет. По прогнозу, общие доходы управляющей компании в первый год эксплуатации дороги составят не менее 140 млн. руб., в 2010 году – 643 млн. руб. С 2010 же года проект начнет приносить его участникам чистую прибыль в размере не менее 300 млн. руб. При этом плата за пользование автодорогой, уверяют чиновники Минтранса, будет установлена в "разумных пределах" - с учетом покупательской способности населения. По предварительным расчетам, средняя стоимость проезда легкового автомобиля "Жигули" составит 73 рубля.