Минфин Татарстана нашел источник денег: транспортный налог вырастет на 20%
03 сентября 2009
Осенью парламент Татарстана приступит к обсуждению бюджета республики на 2010 год, который обещает быть очень жестким. Чиновники правительства уже сейчас ищут способы затыкания бюджетных дыр – одним из них станет увеличение налогового бремени для физлиц и предприятий. Как стало известно "БИЗНЕС Оnline ", в минфине РТ готовится проект закона о повышении ставок транспортного налога в 2010 году. С его принятием владельцам транспортных средств придется платить, в среднем, на 20% больше. В транспортных компаниях республики инициатива ведомства вызывает негативную реакцию.
НАИМЕНЬШЕЕ ИЗ ЗОЛ?
Планируемое повышение проводится с ведома и фактического одобрения федерального центра. Российский минфин сейчас готовит законопроект об увеличении с 1 января 2010 года базовых ставок транспортного налога в два раза (относительно них регионы, как и прежде, смогут самостоятельно увеличивать ставки, но не более, чем в пять раз, и уменьшать не более, чем в 10 раз). С учетом этих нововведений некоторые эксперты "БИЗНЕС Online " считают, что татарстанское повышение - наименьшее из зол.
Минфин РТ предлагает повысить транспортный налог, в среднем, на 20%. Однако не для всех транспортных средств ставки изменятся одинаково. Владельцы мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя до 20 лошадиных сил (л.с.) станут платить в два раза больше: вместо 6 - 12 рублей (с л.с.). Как ни странно, без изменения остались ставки налога для самых престижных и дорогих легковых машин – с мощностью двигателя от 200 л.с. и выше.
Каким будет транспортный налог, если он пройдет в предложенной минфином РТ редакции? Так, за суперпрестижный "Бентли Континенталь" мощностью 560 л.с. владелец будет платить 84 тыс. рублей в год. Магистральный тягач Volvo FH мощностью 440 л.с – обойдется владельцу в 37 тыс. 400 рублей. Самолет Ту-154 с силой тяги 31 тыс. кг будет стоить хозяину 3 млн. 100 тыс. рублей.
Для сравнения: владелец скромной "Оки" (35 л.с.) заплатит всего 350 рублей в год, хозяин ВАЗовской "девятки" (65 л.с.) - 650 рублей, водитель "Хэндай акцент "(102 л.с.) - 3 тыс. 570 рублей.
"ЭТОТ ПРОЦЕСС УЖЕ НЕ ОСТАНОВИТЬ"
На инициативу минфина многие эксперты реагируют довольно болезненно, хотя отдают отчет в том, что других резервов для пополнения казны в кризис не так много. Свое мнение они высказали газете "БИЗНЕС Online".
Леонид Штейнберг - генеральный директор ТКФ "Кама-тракс":
- Этот процесс уже не остановить, Думаю, что он может привести к остановке транспортных предприятий. Ведь растет не только транспортный налог, дорожает топливо, лизинговые платежи увеличиваются, а экспорт и импорт товаров падает. Сегодня мы встречаемся с членам логистической ассоциации Татарстана, чтобы обсудить этот вопрос, будем отстаивать свои интересы в рамках закона. Кто устанавливает такие налоги, сами их не платят, потому что ездят на служебных машинах за счет государства.
Леонид Иванов - гендиректор "КАФ "Аудитор-Ч", депутат Госсовета РТ (фракция КПРФ):
- Транспортный налог – составная часть доходной части республиканского бюджета, поэтому для начала нужно понять, каким будет бюджет 2010 года. Увеличения поступлений налога на доходы физических лиц, на прибыль не ожидается, 5% НДПИ забирает российский бюджет. Стало быть, доходную часть бюджета нужно будет пополнять за счет других налогов. Нужно же из чего-то выплачивать зарплаты бюджетникам, осуществлять другие расходы, которые нельзя сократить. Второй момент – нужно изучить ситуацию с транспортным налогом в соседних регионах: Башкортостане, Самарской, Ульяновской областях, Удмуртской Республике. Потому что если налог у нас будет слишком высоким, владельцы транспортных средств будут регистрировать машины в других регионах. И третье, нужно посмотреть, как ставки будут изменяться для различных категорий плательщиков. Нужно, чтобы налоговое бремя оптимально ложилось на жителей республики, владеющих транспортом.
Дамир Галеев - коммерческий директор авиакомпании "Татарстан":
- Отрицательно отношусь к этому повышению. Непонятно, куда идут эти деньги, авиация и так находится не в лучшей ситуации.
Александр Линдваль - представитель ассоциации международных перевозчиков в Казани:
- Для нас это очень существенное повышение. В той ситуации, в которой находятся сейчас международные перевозчики, оно скажется очень плохо. Объем перевозок в первом полугодии 2009 года сократился на 30 %, по сравнению с 2008 годом. Становится нечем платить людям зарплату, перевозчики сдают машины, взятые в лизинг. В минтрансе РТ нам обещали обсудить в правительстве вопрос снижение налога, но, видимо, эта инициатива не прошла. Но, раз уж повышать транспортный налог все равно будут, могу сказать, что повышение на 20% - не запредельное, поскольку в России сейчас принимается решение об увеличении базовых ставок налога в два раза с возможностью увеличения их в регионах РФ в пять раз. Так что повышение большое, но меньше, чем могло бы быть.