577
Лучшим автомобилем 2004 года стал Fiat Panda
24 ноября 2003
Лучший автомобиль года в Европе определяют тайным голосованием 58 специально выбранных автомобильных журналистов ведущих европейских изданий из 22 стран. Непременное условие: только начавшееся производство машины и выпуск не менее 5000 в год. В этом году на первом этапе было отобрано рекордное число - 35 кандидатов, из которых определили 7 финалистов.
Алексей Владимирский, эксперт автомобильного рынка:
- В конкурсе "Автомобиль года", который проводится с 1964 года, побеждают машины с высокими потребительскими качествами и неординарной внешностью. Новая "королева" оказалась весьма заурядной внешне и технически. Ее не сравнить с главными конкурентами - VW Golf 5-го поколения или Mazda 3. Golf стал еще вместительнее и комфортабельнее, 6 подушек безопасности и гамма мощных двигателей - на него уже очередь до лета следующего года. У Mazda - суперэкстравагантный дизайн как снаружи, так и внутри, современные оборотистые моторы. Если учесть, что на престижное звание претендовали BMW Z4, Ford Focus C-MAX, Honda Accord, Jaguar XJ, Lexus RX300, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Lancer и Outlander, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, VW Touareg и Touran, а также еще два десятка "прорывных" моделей, то следует думать, что "Панду" поощрили за прошлые заслуги перед автомобильным миром и в поддержку стремления выпускать дешевые и оптимальные по потребительским качествам автомобили.
И все же новый победитель не так прост. Михаил Подорожанский, главный редактор газеты "Авто-ревю":
- Жюри отдало предпочтение "Панде", видимо, за ее новый компактный дизельный двигатель. В Европе спрос на дизельные машины растет сумасшедшими темпами, и в будущем году доля их продаж может превысить 50% от всего объема. У "Панды" также внушительный список дополнительного оборудования - под стать престижным моделям класса "Е" или даже "S" - при очень низкой цене на саму машину.
Новая Panda - второе поколение модели за 23 года ее безостановочного выпуска, в то время как многие другие популярные модели успели обновиться не один раз. За это время предложено 60 различных вариантов ее исполнения. Panda была и остается одной из самых дешевых машин в Западной Европе (прежняя базовая модель с 0.9-литровым двигателем стоила 4500 евро). За годы ее существования продано более 4 млн. экземпляров, и по "европам" все еще ездят машины первого (1980-го) года выпуска.
Новую "Панду" относят к классу субкомпактных автомобилей, которые становятся весьма популярными в маленькой Европе. В ней достаточно места для пяти взрослых пассажиров, а объем багажника составляет 200 литров. Машина продается в Европе за 7950-10 950 евро, и FIAT намерен сбывать ежегодно более 1.2 млн. таких машин. Однако в России эту модель не ждет такой успех, как в Европе, считает Евгений Подольский, исполнительный директор ассоциации "Автокей":
- Субкомпакты не пользуются у наших автолюбителей высоким спросом. В семью покупают обычно один автомобиль и хотят иметь универсальную машину. "Нексии", например, по этой причине продаются гораздо активнее "Матизов", аналога "Панды". Непопулярна в России и сама марка Fiat. Однако ценовой сегмент автомобилей до $10 000 активно развивается, и начало продажи "Панды", запланированное на конец 2004 года, может вызвать существенные изменения в предпочтениях российских покупателей.
Пока же в России никто не ввозит и не продает эту машину официально. По мнению Алексея Владимирского, после успеха в Европе на "Панду" у нас нацелятся в первую очередь "серые" дилеры, у которых машина будет стоить не более $7000-8000.
Из других претендентов на звание "короля автомобильного мира" в России продаются "пятерка" от BMW (ее сборку с весны 2004 года наладят в Калининграде, и тогда она будет стоить чуть более 60 000 евро), Nissan Micra, Opel Meriva и Toyota Avensis. "Тройку" от "Мазды" обещают продавать с середины декабря (по $17 000-24 000), а новый Golf - не раньше весны 2004, когда запустят дополнительные мощности по его производству.