наверх
906

КАМАЗ на MIMS’2002

21 августа 2002

Сегодня в главном выставочном комплексе на Красной Пресне начинает свою работу 7-я Московская международная выставка «Мотор шоу-2002».

Экспозиция ОАО «КАМАЗ», как всегда, расположена у парадных дверей главного выставочного павильона. В этом году КАМАЗ показывает в столице России несколько новых, нигде не «засветившихся» ранее машин, а также двигатели нового семейства, удовлетворяющие требованиям международных экологических стандартов «Евро-2».

Малотоннажный автомобиль-тягач “КамАЗ-4315”

Малотоннажный автомобиль-тягач “КамАЗ-4315” (4х2) полной массой 11 тонн предназначен для перевозки средних и малых партий грузов по городу и в пригородной зоне. Масса перевозимого им груза – 5,5 тонны, погрузочная высота платформы – 860 мм. На автомобиль установлены шины размерностью 245/65 R 19,5, а также двигатель Cummins B 180 20 мощностью 131 кВт (178 л.с.), позволяющий развивать скорость до 100 км/час. Автомобиль может буксировать прицеп полной массой до 12 тонн.

Седельный тягач “КамАЗ-5470”

Седельный тягач “КамАЗ-5470” (4х2) с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 10,5 тонны в составе автопоезда имеет полную массу 40 тонн и может буксировать полуприцеп полной массой 32,5 тонны и развивать скорость до 100 км/час. На автомобиль установлен новый двигатель «КамАЗ-740.80-420» рабочим объемом 12,3 литра и мощностью 309 кВт (420 л.с.), соответствующий нормам токсичности «Евро-2». Размерность применяемых на тягаче шин 315/80 R 22,5.

Пригородный автобус “НефАЗ-5299” (северное исполнение)

Предназначен для работы в условиях Крайнего Севера, имеет 47 комфортабельных сидений для пассажиров, адаптированную систему циркуляции и кондиционирования воздуха в салоне и на рабочем месте водителя. Топливная и воздушная системы двигателя адаптированы к условиям Севера, объем багажного отделения увеличен до 3,5 кубометров. Всего в этом автобусе реализованы около двадцати конструкционных новшеств.

Автомобиль-самосвал "КамАЗ-65111"

Полноприводный самосвал "КамАЗ-65111" грузоподъемностью 15 тонн и полной массой 24 тонны оснащен турбонаддувным двигателем "КамАЗ-740.30-260" с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, который соответствует экологическим требованиям Евро-2. Самосвал имеет повышенную по сравнению с "КамАЗ-55111" мощность двигателя (на 9 процентов), грузоподъемность (на 15 процентов), геометрический объем кузова (на 2,1 кубометра) и ресурс до первого капитального ремонта (на 14 процентов). При этом удельный расход топлива снижен на 15 процентов, а стоимость 1 т/км перевозки грузов - от 6 до 12 процентов (в зависимости от условий эксплуатации). Периодичность технического обслуживания самосвала увеличена на 37 процентов, а его трудоемкость снижена на 20 процентов. Все данные подтверждены произведенными ранее государственными эксплуатационными испытаниями.
Кроме того, автомобиль оснащен шинами увеличенного размера (11 дюймов), что значительно повышает его проходимость в условиях бездорожья.

Силовой агрегат “КамАЗ-740.50-360”

Силовой агрегат “КамАЗ-740.50-360” с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, соответствующий нормам токсичности “Евро-2”, применяется в составе автомобилей нового семейства на базе “КамАЗ-6520”. Рабочий объем двигателя увеличен до 11,76 литра за счет увеличения хода поршня на 10 мм (размерность двигателя 120х130 мм), в результате чего мощность двигателя возросла до 265 кВт (360 л.с.), а максимальный крутящий момент – до 1470 Нм (9150 кГсм). Двигатель используется в составе с однодисковым сцеплением модели MFZ 430 и шестнадцатиступенчатой коробкой передач ZF 16S 151.

Силовой агрегат “КамАЗ-740.30-260”

Силовой агрегат “КамАЗ-740.30-260” с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, соответствующий нормам токсичности “Евро-2”, применяется в больших городских автобусах. Рабочий объем двигателя 10,85 литра при размерности 120х120 мм, мощность 191 кВт (260 л.с.), максимальный крутящий момент 1078 Нм (110 кГсм). В силовом агрегате применена трехступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач модели Д 863 российского производства. Коробка имеет электронно-гидравлическое управление и три варианта программ: стандартная, мощностная и экономичная.

Микролитражный автомобиль “ВАЗ-11113” («Ока»),
кабриолет (прототип) – тюнинговый вариант

Этот автомобиль создан на основе базовой модели микролитражки и сохранил все ее главные параметры и технические характеристики. Полная масса кабриолета 990 килограммов. Как и свой «родитель», он расходует на 100 километров пути при скорости 90 км/час 4,5 литра бензина, а в городском цикле эксплуатации – не более 6 литров. Оснащен двигателем мощностью 33 л.с. и развивает скорость до 130 км/час.
«Ока» на любой спрос и даже каприз – это рыночное кредо завода микролитражных автомобилей КАМАЗа.

За последние годы модельный ряд камских большегрузов обновился почти полностью. По мере освоения новых машин в серийном производстве КАМАЗ демонстрировал в столице России в основном свои самые популярные, востребованные рынком и, как принято говорить, ударные модели. Теперь же, когда все разработки прошлых лет «встали на конвейер», изменилась и эта традиционная концепция участия автозавода на московских автомобильных выставках. Создав основу модельного ряда нового поколения грузовиков повышенной грузоподъемности и тяжелого класса (с осевой нагрузкой до 13 тонн), а также и другой техники на базе автомобильных шасси, автозавод начал развитие вширь. Представленные модели, дополненные тюнинговой микролитражкой «Ока», символизируют готовность КАМАЗа удовлетворить все запросы потребителя, не исключая и самых экстраординарных требований.
Специалисты и журналисты, работающие на выставке, и первые посетители MIMS’ 2002 станут и первыми судьями, которые оценят новинки по их достоинствам.
Вернуться в ленту