Финны пригласили казанцев в Европу

Сегодня рано утром финская авиакомпания Finnair запустила в столице РТ новый маршрут Хельсинки — Казань — Хельсинки. В 04:25 из международного аэропорта Казани взлетел Embraer E90 с первыми 60 пассажирами на борту. За последний месяц компания Finnair связала столицу Финляндии с тремя городами Поволжья. Эксперты, опрошенные газетой «БИЗНЕС Online», называют открытие рейса символичным шагом на фоне сложных отношений между странами, но по отношению к коммерческому проекту испытывают «легкий скептицизм»: по итогам полугодия турпоток в Финляндию снизился на 20%.

ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА ДО ХЕЛЬСИНКИ

Сегодня ранним утром в международном аэропорту Казани состоялось торжественное открытие нового регулярного рейса по маршруту Хельсинки — Казань — Хельсинки. Перелет по данному направлению взялась осуществлять финская авиакомпания Finnair. Ровно в три утра самолет из Хельсинки с первыми 29 пассажирами на борту Embraer E90 приземлился в аэропорте столицы Татарстана. Гостей, как и полагается, встречали девушки в национальных костюмах с хлебом, солью и чак-чаком.

Пока финны пробовали татарские угощения и проникались местным колоритом, в бизнес-зале международных воздушных линий начали собираться пассажиры первого регулярного рейса, осуществляющего полет из Казани в Хельсинки. Для них также был организован стол с легкими закусками и напитками. Всего из международного аэропорта Татарстана в Хельсинки сегодня отправился 61 пассажир.

Между тем, как сообщила специалист по связям с общественностью международного аэропорта Казань Марина Гараева, рейсы из Казани в Хельсинки будут выполняться три раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам. Отправление в 4:25, прибытие в 6:05. Из Хельсинки рейсы по понедельникам, средам и пятницам со стартом в 23:55 и прибытием в 3:25. Время в пути составит 2 часа 30 минут.

ИМПУЛЬС ДЛЯ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ

По словам министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленара Сафина, в нынешней непростой ситуации, сложившейся на международной арене, запуск такого рейса станет прекрасным импульсом для развития экономических отношений между Россией и Финляндией.

«С Финляндией нас связывают очень давние, тесные связи как дружеские, так и экономические. Мы давно планировали открыть этот маршрут, и сейчас уже можем констатировать, что наш казанский аэропорт имеет такой рейс на постоянной основе», — сказал он.

Популярность туристического направления среди жителей Татарстана отметил председатель комитета по туризму РТ Сергей Иванов, сказав, что запуск рейса Хельсинки — Казань — Хельсинки резко повышает транспортную доступность республики и Казани для жителей Финляндии и европейских стран. Чрезвычайный полномочный посол Финляндской Республики в России Ханну Химанен, в свою очередь, отметил, что уже весной следующего года специально созданная рабочая группа займется разработкой дополнительных точек соприкосновения двух государств. Наличие нового регулярного рейса упростит работу обеих сторон.

Интересно, что переговоры о запуске Finnair прямого авиасообщения между Казанью и Хельсинки поднимались последние несколько лет на встречах с представителями сторон. Например, на татарстано-финском бизнес-форуме в 2011 году это было названо одной из проблем, мешающих развитию бизнеса. Между тем новый рейс между Казанью и Хельсинки стал шестым направлением, откуда можно улететь в Финляндию без пересадок. Таким образом, Россия стала обладательницей самого большого количества направлений в Хельсинки во всех странах, куда летает компания Finnair.

«УЖЕСТОЧЕНИЕ САНКЦИЙ И УВЕЛИЧЕНИЕ РЕЙСОВ — СОВПАДЕНИЕ»

Отметим, что компания Finnair за последний месяц связала столицу Финляндии с тремя городами Поволжья. В конце июля начались полеты из Нижнего Новгорода, в начале августа — из Самары. До этого компания Finnair осуществляла полеты из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

Как рассказал «БИЗНЕС Online» коммерческий директор авиакомпании Finnair Алистер Патерсон, открытие новых направлений — это не только коммерческое решение, но и огромная работа именно на правительственном уровне. При этом связывать открытие регулярных рейсов в России за рекордно короткие сроки с применением ряда санкций со стороны Росси будет неверно.

«Разрешение на открытие направлений нами было получено еще в начале текущего года. То, что сроки открытия официальных перелетов между рядом городов России и Хельсинки совпали с ухудшением политической ситуации — всего лишь совпадение, не имеющее отношения к процессу согласования и подготовки процесса», — подчеркнул он.

По словам Патерсона, на сегодняшний день в среднем по направлению из России чуть больше 60% составляют транзитные пассажиры, именно на такую цифру рассчитывают Finnair, а ранний прилет в Хельсинки (6:05 утра) рассчитан исходя из стыковок с Европейскими маршрутами.

«Мы готовы предложить всю маршрутную сеть, но именно это время является наиболее выгодным и удобным по состыковкам с Европейским направлением. К примеру, утренний рейс позволяет пассажирам, вылетающим из Казани, еще до 9 часов утра прибыть в такие города, как Париж или Лондон», — рассказа Патерсон.

Однако по поводу предполагаемого пассажиропотока рассуждать пока рано, в авиакомпании надеются, что им удастся заполнить рейсы на 80%. Напомним, самолеты Embraer E90 вмещают 100 пассажиров. Стоимость перелета по данному направлению будет варьироваться в пределах 15 тыс. рублей, во многом эта цифра будет меняться в зависимости от конкретной компании, осуществляющей продажу авиабилета. Что касается транзитных перелетов, стоимость билета будет зависеть от конкретного направления.

ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПОТОК ИЗ РОССИИ В ФИНЛЯДИЮ СНИЗИЛСЯ НА 20%

Несомненно, ухудшение политической ситуации, отразилось и на потоке туристов в Финляндию. Так, поток россиян, желающих посетить Финлядию по итогам первого полугодия 2014 года, снизился на 20%. Об этом «БИЗНЕС Online» рассказал Химанен.

«Сейчас очень непростое время для всех нас, время плохих новостей. Но сегодняшнее открытие — это хорошие новости. На прямой рейс между Казанью и Хельсинки мы возлагаем большие надежды, уверен, что он сможет выправить ситуацию с российскими туристами», — ответил он.

При этом Химанен отмечает, что взаимных интересов у России и Финляндии немало. В первую очередь это строительство жилья, использование экологических и высоких технологий.

«Не могу не отметить, что первый индустриальный парк построен по финскому опыту. Безусловно, такие возможности нельзя обходить стороной, нужно использовать их по максимуму», — заключил чрезвычайный посол Финляндской Республики в России.

Отметим, как сообщили газете «БИЗНЕС Online» в министерстве промышленности и торговли, по итогам прошлого года двусторонний внешнеторговый оборот между РТ и Финляндией вырос в 1,5 раза и составил $1,2 миллиарда.

РАЗВЕЕТ ЛИ FINNAIR «ЛЕГКИЙ СКЕПТИЦИЗМ»

Эксперты «БИЗНЕС Online» оценили перспективы запуска рейса Хельсинки — Казань — Хельсинки.

Владимир Мантусов — доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой мировой экономики Дипломатической академии МИД России:

— На мой взгляд, это замечательный сигнал. Я лично очень рад этому событию. Почему? Первое: противостояние санкций стран Европейского союза и России, на мой взгляд, не соответствует ни интересам всех стран ЕС, ни интересам России. Ровно наоборот. Поэтому визит президента Финляндии в Россию, встреча двух глав государств — это не что иное, как добрый знак того, что все-таки разумные вещи берут верх над вещами нелогичными.

Надо совершенно четко понимать, что Финляндия идет не вразрез, не против общей политики Европейского союза, она исходит из своих интересов — экономических и политических. Для Финляндии Россия — это надежный партнер, российский рынок является объемным рынком сбыта товаропроизводителей Финляндии. Кроме взаимодействия по торговле товарами у нас, слава Богу, будет налаживаться и взаимодействие, связанное с открытием этого рейса. А это значит, будет происходить деловой обмен, туристический обмен и какой угодно другой обмен. Будет больше туристов из России, в данном случае из Татарстана, соответственно, больше туристов будет в России.

Мало того, это еще и возможность взаимодействия бизнес-элит, региональных в том числе, как российских, так и финских. А мы знаем, что Татарстан — это динамично развивающийся субъект РФ, там очень много интересного с точки зрения иностранных инвесторов.

Являясь профессиональным дипломатом, теперь я в Дипломатической академии готовлю молодых дипломатов. Поэтому хочу подчеркнуть, что российская внешняя политика — это политика открытая, политика добрососедская, всегда готова найти компромисс по любому вопросу. И слава Богу, что финны это понимают.

Азамат Сабиров — генеральный директор AVT:

— На презентации у нас возник вопрос о стоимости полетов, которая, насколько я понял, была не очень привлекательна в сравнении с турецкими авиалиниями. Борта у них, конечно, не такие большие, как у турков. Агентскую комиссию они не оплачивают. У нас был вопрос по поводу дистрибьюторской сети, насколько они привлекательны, ведь продавать билеты будут их агентства. Соответственно, они сказали, что работают по европейской схеме.

Единственное, что может быть интересно, — это полеты в Америку или еще куда-то. Но тут есть «Аэрофлот», у которого есть бонусная программа, к которой все привыкли. Поэтому для меня, честно говоря, Finnair — это некий эксперимент после Lufthansa, приход нового европейского перевозчика. Возможно, он кого-то заинтересует.

Все пересадки у них ночью, поэтому Хельсинки посмотреть не получится, на обратном пути можно только днем увидеть. Аэропорт мы не видели. Если другие авиакомпании проводили рекламные полеты для агентов и прессы, то в этот раз мы ничего не видели. Поэтому тяжело сказать, что ждет.

Билеты по стоимости будут ближе, наверное, к турецким авиалиниям, то есть они не будут более конкурентны, чем турки и наш «Аэрофлот». Я считаю, что они серьезные конкуренты для Finnair, тем более запас прочности у ребят такой, что они могут задавить конкурента. Собственно, почему проиграла Lufthansa. Все начинают, мол, мы европейского перевозчика потеряли. Но мы ничего не теряли. Есть перевозчик Turkish Airlines — номер один в Европе, «Аэрофлот» — номер один в Восточной Европе. Поэтому у нас летают признанные в Европе авиакомпании. Lufthansa, по большому счету, не выдержала конкуренции по цене, качество у «Аэрофлота» и турков тоже на уровне. У финнов считается, что авиакомпания неплохая, но цены будут тоже на уровне.

Я не очень верю, что рейсы в Северную Америку сейчас будут очень загружаться. Тем более политическая ситуация изменилась.

Сейчас, это мое личное мнение, считаю, что нужно, чтобы из Казани в Симферополь выполнялось больше рейсов. У нас «Ак Барс Аэро» летает на маленьких самолетах. Хорошо, если бы в летний сезон летали еще и Red Wings.

Финны говорят, что год они точно будут летать. У нас еще лоукостер Vueling летает в Барселону. С его ценами можно купить билет в Барселону, а оттуда еще на одном лоукосте билет в другую страну, в ту же Северную Америку.

Честно говоря, у меня насчет Finnair есть легкий скептицизм, но время покажет. Может, кому-то понравится.

Вернуться в ленту