Белоруссия не хочет продавать «МАЗ» «КАМАЗу»
03 апреля 2013
Принципиальное соглашение о продаже российской стороне контрольного пакета акций ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗКТ) было достигнуто в марте на встрече вице-премьера России Аркадия Дворковича и первого вице-премьера Белоруссии Владимира Семашко. Об этом сообщается в сегодняшнем номере «Известий».
«Такое соглашение достигнуто, и о нем уже проинформированы Дмитрий Медведев и Александр Лукашенко», - рассказал источник в Правительстве. По его словам, единственным спорным моментом пока остается кандидатура покупателя. Белоруссия не хочет продавать минское предприятие «КАМАЗу» или «Уралвагонзаводу», которые являются производителями аналогичной продукции. Но именно такой вариант предлагает российская сторона.
Как заявил источник, в качестве покупателей белорусы хотели бы видеть ПВО «Алмаз-Антей», НПО «Сплав», НПК «Конструкторское бюро машиностроения» и ОАО «Корпорация «Московский институт теплотехники». Такой вариант республиканские власти мотивируют тем, что МЗКТ давно сотрудничает с указанными организациями, поставляя им свою продукцию, и предполагается, что новый собственник будет участвовать в развитии и модернизации минского завода. Соответственно у белорусской стороны есть опасения, что «КАМАЗ» и «Уралвагонзавод», являясь конкурентами, не станут уделять должного внимания развитию предприятия.
Продукция МЗКТ широко используется в отечественной военной промышленности. Все мобильные ракетные комплексы ракетных войск стратегического назначения РФ работают на шасси МЗКТ. Но осенью Министерство обороны РФ планировало решить вопрос по переводу систем вооружений Российской армии на шасси отечественного производства. Кроме того, мазовские машины предполагалось заменить техникой, выпускаемой «БАЗом» и «КАМАЗом».
Однако заменить минские тягачи сразу не получится - продукция брянского завода относится к более легкой весовой категории - до 40 т, а продукция «КАМАЗа» еще находится на стадии экспериментальных образцов. Достаточно много претензий и к грузовикам «КАМАЗа», поставляемым в войска: массовое производство пока не находится на должном уровне качества, отмечает собеседник.
Как отмечает вице-президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов, инициатива белорусской стороны не совсем эффективна. Союз с такими предприятиями, как холдинг «Алмаз-Антей», не привлечет новых заказчиков и конкурентоспособность совместной продукции упадет. Также Абзалов напоминает, что «КАМАЗ» является самым эффективным автозаводом в России на сегодняшний день - он имеет стабильный рынок сбыта и получает прибыль без участия госинвестиций.
Источник в Правительстве отметил, что, скорее всего, российским чиновникам удастся уговорить белорусских коллег принять предложение «КАМАЗа», тем более что в марте создание российско-белорусского холдинга было анонсировано на самом высоком уровне. О нем заявил Президент России Владимир Путин в Санкт-Петербурге после переговоров с Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко.
Тогда же министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что уже к середине апреля стороны должны определить схему управления холдингом.
«Это будет отдельная управляющая компания, которая должна взять на себя функции управления двумя производственными объединениями – «КАМАЗа» и «МАЗа», - говорил министр.
Автор: ИА "Татар-информ"